第257章 强强联合
赛车研发、赛车更新，全方位覆盖，但这一切都不是重点，真正的核心重点在於：
涉及核心赛车理念的重大调整，陆之洲拥有一票否决权。
简而言之，在赛季进程里，赛车进行的更新涉及核心理念重大调整的部分，如果陆之洲明確反对，那么该方案就不得在当赛季投入使用，必须退回重新调整重新討论。
“一票否决权”，这是足以顛覆平衡的一记重锤。
在旁人看来，这份合同打破桎梏越过界线，进一步確认陆之洲在车队內的权力，他能够干涉的事情增多。
甚至有些太多。
但尼古拉斯明白，权力不是陆之洲所关心的，赛车才是。这份合同赋予陆之洲的，不是干涉他人的权力，而是融入团队齐心协力打造一辆出色赛车的资格。
尼基—劳达。麦可—舒马赫。全部都是如此。
当然，这不是全部。
有利益，有条件，相对应的也有限制一如果连续两个赛季，陆之洲没有能够在年终车手积分榜里路身前三，那么法拉利有权力提前解约，不需要支付违约金。
显而易见地，法拉利拥有超高期待。
不过，法拉利在维护自己的地位，尼古拉斯同样在维护陆之洲的利益，他们也需要反製法拉利才行。
2020赛季，不是明年、而是后年，在夏休期之际，如果法拉利不在车队积分榜前四名，陆之洲有权力提前终止合同，寻求其他车队的转会；反过来，如果法拉利依旧在车队积分榜前两名，陆之洲则禁止和一切车队交流。
並且，这里还有一个附加细节，即使陆之洲和其他车队谈妥合同，法拉利依旧拥有匹配合同的权利。也就是说，如果法拉利匹配合同，陆之洲必须优先留在法拉利，除非法拉利拒绝匹配，陆之洲才能够转会。
不过，匹配也不是普通的匹配而已。
匹配薪资、匹配技术投入承诺、匹配一號车手保障、匹配话语权条款；否则，匹配无效。
换而言之，即使法拉利选择匹配，他们也必须拿出百分之百的诚意。
去年的新秀合同，法拉利占据全方位主动，他们的注意力全部放在第一年之上，后续两年的附加条款只是顺带。
今年这份合同则稍稍不同，法拉利也好、陆之洲也罢，他们必须把这一份三年合同当作一个整体来看。
在尼古拉斯看来，从本质来说，陆之洲的地位和价值已经改变，他不再需要证明自己、也不再需要被评估被审判；事实上，陆之洲应该是掌握主动的一方，主动权、决定权全部都拿捏在陆之洲手里。
所以，围绕止损条款，合同里还有进一步规定。
赛季里，如果法拉利在技术更新、策略执行中出现三次或以上重大失误，陆之洲可以触发內部仲裁。
一旦仲裁失败，陆之洲可以无条件解约，不需要支付额外违约金。
从一票否决权到內部仲裁权，陆之洲在法拉利队內的地位已经发生本质改变o
高收益，高风险。
一切，都是在走高空绳索。
这是一份顶级合同，同时也是一次豪赌，对法拉利是如此，对陆之洲来说也是一样。
然后，车队赞助和个人赞助、媒体活动以及品牌宣传等等等等，覆盖角角落落的细节一个都没有落下，在去年那份新秀合同基础上，更进一步，法拉利准备和陆之洲彻底捆绑，展开全球范围的推广。
洋洋洒洒、密密麻麻，不同领域不同条款，一个不落，难怪这份合同厚厚一叠。
一个细节，不那么显眼，却格外重要。和上一份合同相比，这份合同里对於陆之洲必须出席的法拉利官方活动规定，数量明显上升，包括但不限於拍照、媒体宣传、商业推广、公关活动、gg拍摄等等。
从表面来看，这些都是“义务”，全部都是官方营业活动，无足轻重；但这些官方活动背后隱藏的目的，则是法拉利真正將陆之洲纳入品牌形象的信號，埃尔坎准备充分利用陆之洲的影响力，打开亚洲市场。
对埃尔坎来说，铁佛寺的支持让陆之洲拥有无与伦比的声望，甚至盖过他的存在感，这是一个头疼问题；但换个角度来看，这份力量又能够成为法拉利深入耕耘市场的助力，陆之洲的號召力將是一个利好。
作为商人，埃尔坎没有理由错过这样的机会。
当然，对陆之洲来说，这也是进一步挖掘市场价值和品牌形象的机会，真正地完成从新秀到巨星的华丽转身，所以，尼古拉斯不遗余力地推动这件事，在配合法拉利活动之余，爭取到了更多权利。
在这里，悄悄隱藏著另外一个顛覆性的关键，同时也是尼古拉斯重新定位陆之洲车队地位的核心关键。
陆之洲的个人品牌可独立於车队运营。
换而言之，陆之洲签约赞助、代言，现在不需要法拉利的批准；以前，法拉利拥有陆之洲，一切以法拉利品牌形象为先，他们可以否决陆之洲的代言，但现在，法拉利和陆之洲是平等的合作关係，法拉利拥有优先合作权，但不具有排他性。
地位，截然不同。
“陆之洲”，他正在成为法拉利也必须爭取合作的顶级品牌。
这是围场有史以来第一次，车手的商业价值被写进合同的核心条款，一举顛覆秩序，再次开创壮举。
正是因为如此，陆之洲出席这些官方商业活动不是义务劳动。
每年，只要陆之洲配合宣传的活动数量达到最低標准，法拉利就必须支付陆之洲酬劳，一千万美元。
並且，这是底薪，如果陆之洲活动数量超过合同规定上限，法拉利必须额外支付出场费和品牌形象费。
上不封顶。
陆之洲是一个品牌，法拉利也是一个品牌，双方站在平起平坐的位置上展开合作。不是代言费却相当於代言费。
所以，在外人看来，陆之洲的年薪是三千五百万美元，和汉密尔顿、维特尔平起平坐的顶级存在。
但事实上，陆之洲正在顛覆围场格局，他和任何人都不是同一档，而是单独存在的另一档，一个全新的存在。
年薪三千五百万美元加上官方宣传底薪一千万美元，陆之洲的真正年薪应该是四千五百万美元才对。
超越维特尔、和汉密尔顿持平。
不过，陆之洲和汉密尔顿已经不在一个层面，因为即使是汉密尔顿，他的个人品牌也没有和梅赛德斯奔驰彻底捆绑，法拉利和陆之洲的案例就是围场里破天荒头一遭，独一无二的存在，法拉利成为吃螃蟹第一人。
背靠亚洲、歷史上第一次新秀赛季登顶车手世界冠军的天才、刚刚年满十九岁就强势刷新围场一切存在的顶级存在、千千万万铁佛寺拥护的队长、法拉利的未来，一连串標籤和头衔，成就眼前这份合同。
继顛覆围场赛车格局之后，现在陆之洲又更进一步，顛覆围场商业格局，在资本至上的游戏里贏得一席之地，一个充满未知的全新世界大门在眼前徐徐推开。
正当人们相信gp3跳级进入f1並且顺势新秀赛季夺冠的三级跳已经封为传说的时候，陆之洲已经更进一步打破神话改变游戏规则，浩浩荡荡地將整个围场捲入一个全新的未知里。
接下来，不止法拉利而已，整个围场都將跟隨陆之洲的脚步开启冒险征程。
一份合同，开启一个全新时代，甚至可以被看作是围场权力更迭的標誌事件。
当其他车队依旧以汉密尔顿、维特尔为標杆衡量价值的时候，约翰—埃尔坎————不鸣则已、一鸣惊人。
经歷跌跌撞撞磕磕绊绊的一场灾难过后，陷入铁佛寺、董事会的全面围剿，继承接管菲亚特集团的事业前景陷入混沌，埃尔坎在绝境里展现出他的魄力和果决，一鼓作气地將整个事情推向另一个极端。
既然要捧杀，既然要造神，那为什么不更进一步呢？
於是，埃尔坎跳脱框架，摆脱汉密尔顿和维特尔的標准，围绕陆之洲制定全新规则，迈向未知的冒险。
不止是围场和赛道层