方便快捷能装货能拉人这就是优势！
0年火车先驱乔治斯蒂芬孙他开始制造蒸汽机车
年当斯蒂芬孙决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线从此火车开始奔腾在人类的历史舞台
年一个名叫德里维斯克的英国矿山技师首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料所以人们都叫它“火车”这个名称一直沿用至今
早期的火车只有一至三节车厢后来随着发展才有了更多的车厢
而最初火车的时速仅仅才每小时八公里而已！
而秦轩采用的燃料方式是使用烧煤
时速更是达到了每小时六十公里已经和如今慢车的速度相当了
虽然比起高铁来也就比老黄牛拉破车要好一点
可是在如今这个时代来说绝对是质的飞跃！
或许在初始的时候战马都能够追得上火车
但如果拉上几百吨货物的话战马别追火车恐怕连跑都跑不动！
而且火车胜在持久
只要不停的添加煤炭就能够一直有动力运作
以均匀的速度连续跑上好几天！
这一点是战马绝对不能做到的
秦轩当初在看古装剧的时候时常都会看到传信的士兵什么一口气跑了八百里连战马都跑死了几匹
要是换成直达火车的话绝对要快多了
有了便捷的火车最大的作用就是可以解决秦国步军运动力不足的问题
之前进攻草原让秦轩提心吊胆
就是因为步军方阵靠着双腿行军速度比起骑兵来相对缓慢
一旦深入草原单是在行军路上就需要大量的时间
而时间越长所消耗的粮草也就越多
万一超出了预计的时间导致粮草耗尽大军就不攻自破了
有了火车就能源源不断把大军快速投送到需要去的地方
撤离的时候也能以最快的速度进行撤离
而且更重要的是能够快速运送粮草和大军所需要的军械
要知道草原泥土松软可不比大秦境内
一些大型的军械根本就没有办法运输过去
就如同巨大的攻城车和投石车
虽然都是木质的但高度达到了十米！
尤其是把人送上城头的攻城车那就更重了！
在草原上推着走恐怕要不了多久就会陷入泥地里
要是遇上下雨情况就更加的恶劣了！
有了火车的铁路就能完美的解决运输问题
虽然想要从长城修建一条深入草原的铁路费时费力甚至会死很多人！
根据后世的记载年横贯大陆铁路的完工是世纪重要的
几个月后冰雪融化人们才找到遇难华工的尸体他们的双手依然紧紧握着工具
年冬在塞拉岭通道施工中有00到000名华工死于雪崩
年内华达地区遭遇有记载以来最大的暴风雪积雪最厚的时候达到十四米深但停工一天即意味着资本家的巨大损失于是四巨头不顾天气仍然责令工人继续施工
而这批具有惊人忍耐力和牺牲精神的工人就在深深的积雪中继续不停地开掘路基、铺设铁轨
经常有人在劳动中就被无常的暴风雪夺去生命有时甚至整个营地遭遇雪崩而被掩埋许多人的尸体直到几个月以后冰雪融化才被发现他们已经僵硬的手中还紧紧地握着铁镐
年工程延伸到内华达山——今天的美国人把这段铁路称为“内华达山上的中国长城”约有000名华工死在这里
0年人们从当地沙漠中挖出约0公斤的华工尸骨
广为流传的“每根枕木下面都有一具华工的尸骨”这句话绝非夸大其词
撤离的时候也能以最快的速度进行撤离
足以可见修路会付出巨大的代价！
如果是让大秦子民去修建铁路秦轩自然是舍不得让大量子民付出性命
即便要修也要尽量保证在安全的情况下减少事故
但是手里还握着二十万俘虏那就另当别论了！
胡人劫掠大秦戍边烧杀抢掠无恶不作
对于劫掠的大秦子民更没有当人看
秦某人可是有名的睚眦必报
既然胡人没有把大秦子民当人看现在大秦胜了自然也会把他们的性命视作草芥！
正是因为深入草原修路很危险才正好让他们去承担这个危险的任务！
其中妇孺之类的都送去开垦土地
而留守的十多万青壮则送去修建阿房宫了
这二十万俘虏从挪用开始秦某人可就没打算还回去过
一旦草原上通了铁路就能把新建的草原郡城链接起来
而且将来要对西域用兵的时候就有了一条高速的运兵通道
也能快速解决因为远征粮草的运输问题！
秦轩昂起下巴讲述着铁路运输的各种优势
在场的人都听得目瞪口呆满脸震惊
嬴政平静的神情下心头却一片火热
对于这种神奇的运输方式那是向往不已
如果真能够如同长子所说的那么神奇单是兵法所言的兵贵神速这一条就让大秦利于不败之地！
更何况还能大量的运输更是解决了骑兵不足的问题
心头有怎么能不火热呢！
不过
嬴政是务实的有些事情还需要眼见为实
不由沉吟道：“此物真有你说得如此神奇”
“一试便知！”秦轩自信满满的一笑恭敬的伸手虚引