第79章忽悠比亚迪
这次车展，王福准备召集媒体，官宣比亚迪f3e纯电、f3dm油电双模混动两款车落地，並在车展结束后，安排媒体在沪上研发中心进行试驾。
得益於星火科技的乾电极鋰电池工艺，比亚迪f3e的纯电综合续航做到了430km，已经是同级別燃油车续航的一半，达到了真正的量產水平。
原来这就是所谓的惊喜吗？
“430km？“
南博不置可否，以现在的条件，在乾电极鋰电池工艺的加持下，能量密度最多能做到130whkg，对比未来普遍的180whkg还有很大差距。
但又比现在的90whkg要强。
介於二者之间。
理论续航，应该是在匀速40kmh的状態下跑出来的，参考性很低。
南博对这款车有印象，当年根本没有民用批量售卖，落地价超过15万不说，国內还没有充电基站、政策支持，还是燃油车改的，糟点太多了。
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所以比亚迪优先推出的是f3dm这款油电双模混动车，在王福看来，插混是燃油到电过渡期的最优解。
实际上也確实如此。
南博的记忆中，油电混动、插电式混动车型在未来的某一段时间卖爆了，各大媒体都在大肆宣传，但作为普通消费者，其实不应该买混动。
过渡期產品的淘汰速度太快。
普通人有几个十万能用来买车？
南博思想发散，王福则站在f3e旁边，滔滔不绝的开始介绍了起来：“有了乾电极鋰电池的前道工艺，比亚迪f3e能把成本控制在8万以內，毛利足够，可以批量化生產！”
星火科技的出现，再一次改变了一部分世界线，原本没法量產的车型，能第一次真正走进大眾视野了。
“我们还给两款车都专门搭载了dvd系统，配置上向中高端豪华车看齐，南董，你觉得它们怎么样？”
这个问题不太好回答。
因为在南博的视角看来，燃油车和新能源汽车其实並没有太大区別。
把汽油换成电池，把豪华品牌bba换成小米、理想、蔚来，华为鸿蒙智驾的五界、三境、阿维塔等等。
有没有改变？
当然有！
但仔细想想—
对普通人来说，有区別吗？
bba卖三四十万块，换成理想、蔚来、极氪、问界也卖三四十万。
新能源汽车南博一定会做，但他要做的新能源汽车，一旦做出来，那就是要把一百多年的行业完全顛覆。
这种目標太大、太疯狂，需要的前置条件太多，星火科技的硬实力要足够强大，还得有华夏官方的力保。
在星火科技统治智能时代之前，南博不可能跟任何人讲自己的想法。
他没忘了这次来的目的。
造车方面比亚迪有自己的班底，不需要他多说，他不会表现出造车想法，但如果参照前世的各种新能源汽车，以及站在星火科技的立场上一那可发挥空间就大了。
星火1是智能数据终端，那就从数据终端方面入手，稍微引导一下。
想到这里，南博笑了笑：“嗯——dvd、车载gps导航，你不觉得这些东西太老、太旧了吗？”
王福明显愣住了。
他根本没想过南博会这么说，因为dvd、车载gps导航、倒车影像这些功能都是目前市面上最先进的功能，也是业內合资车的顶配天花板。
一套dvd系统少说都得大几千。
后排独立的dvd影音和多蝶dvd，只有30万以上的豪华车才有。
30万是什么概念？
要知道这年头的普通打工人工资只有1500块钱，有的还不到1500。
工资水平不变的情况下，买一台30万以上的豪车得不吃不喝16年。
星火科技的平均薪资已经算非常高的了，一些国內老总私下还跟王福抱怨过，说南博这样是在破坏规则。
即便是这样，星火普通员工也得8年左右，才能买得起这么贵的车。
但王福是什么人？
从底层真正爬出来的，能从2000年初干到二十多年后还没有什么黑料，没有塌房，足以证明他的谨慎。
该说什么不该说什么，王福非常清楚，尤其是容易树敌的一些话。
不谈造车，反而谈dvd？
甩掉脑海中乱七八糟的想法，他开始思索南博话里到底是什么意思。
星火1已经实打实落地超过500万台，硬体水平极高，电子產品的更新叠代速度他也清楚，南博手握前沿电子產品量產资源，这么说肯定有理。
而且他也觉得dvd很蠢，但整个汽车行业都在用，还有別的选择吗？
於是他直接问道：“现在全球的汽车行业都在用dvd，是公认的高端標配，你反而觉得落伍了，能讲一下你的思路吗？”
这就是理工出身的好处，南博这么说，王福不仅不会反感，反而会仔细考虑，追问南博有没有別的思路。
南博掏出星火1，指了下屏幕：“这是什么？”
没等王福开口，他打开星火1的一个工作软体，展示了一个概念图：“星火科技有aled屏幕工厂，我们会在未来五年內逐步扩大產能，让aled屏幕用到手机、平板、电脑、电视等多个產品上。”
“这跟汽车有什么——”
王福瞬间明白了什么，他瞪大眼睛，凑到南博跟前盯著星火1屏幕。
看到屏幕上的概念图后，他浑身一僵，紧接著呼吸急促兴奋了起来：“它——”
南博一看，果然跟他想的一样，相比其他国產车企，王福更吃这套。
他也不卖关子，开始讲解：“星火科技一直有一个做平板电脑的產品计划，它的產品代號是startab，从做这个產品计划开始，我就在想平板电脑能不能用在汽车上，代替一些传统的实体按键。”
未来的新能源汽车，全是冰箱彩电大沙发，看的人都审美疲劳了。
可放在现在那就太先进了。
“我们可以用aled大屏，能让设计更简洁、高端，把主板精简改造后，可以直接接入车载电源，代替中控dvd安装位，不需要改模具。”
3g普及后，可以接入3g网。
车载系统、影音、倒车影像、在线地图、智能座舱、手机互联等一系列功能都能集成到平板上面，甚至还可以取代实体按键，比如空调按键。
一切都可以用大屏幕操作。
从娱乐到实用方面一网打尽。
虽然南博认为没有实体按键的新能源汽车设计很蠢，但那是其他车企，如果用的是sparkos，他有的是办法能让系统稳定、流畅地运行。
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