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据悉，枭龙车队起初只打算打开号赛车的变箱更换齿轮，这样做不会受罚。但是经过研究之后，枭龙决定为成风的赛车更换整个变箱。
“这是齿轮的故障，尽管仅更换齿轮符合规则，但我们还是决定更换变箱，”枭龙新任领队惠神牧解释道。
按照当前的规则，每台变箱必须连续使用四站比赛。
三十年河东，三十年河西。
而在一级方程式，o后面的那个o大可以去掉。
好久好久，没见过一站比赛的排位争夺如此没有悬念了，陈楚朗，陈楚朗，还是陈楚朗！
整整三节排位赛里，段天才和贝力落的最大对手一直都只有对方而已。
一支最后时刻才苟且存活下来的车队，愣是包揽了建州揭幕战的头排车位，看着气定神闲坐在监视器前的陈楚朗，一切都是那样的不可思议，却又那样真实。
就排位赛来看，虽说彻底颠覆了旧有格局，却也是很多人早已预见到的结果。
本周早些时候，北极星车队的北唐克就说过，周末，云秦车队将“消失”在所有车队的视线当中，没别的，因为他们太快了。
云秦、北极星和神龙三队的扩散器通过了赛会干事的检查，此乃意料中事。
虽然之后还将有听证会，然而，就连大秦汽车联合会都承认那三支车队是利用了规则的灰色地带。
因此，即便规则得以修正，前两站的成绩也没理由不被认可。
而摆在其他车队面前的选择，似乎也就只剩下照搬云秦等三队的设计，以尽快缩小差距。
排位赛之前的三次练习，占据头名的都是北极星车队的罗世博，一方面云秦车队或有所保留，另外就长途表现来看，bj还是不及cloo来得出色。
杆位获得者虽说还是鹿城车手，却是此人非彼人，段天才获得了个人三年来支杆位，也是职业生涯节内容缺失及无法阅读下一章。
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落后的传统强队应该庆幸，现有积分系统又改了回来，否则，输在起跑线上的损失将被放大。
而看到云秦车队如此强劲的开局，未知已沦为旁观者的云秦汽车是个什么滋味。
“奕宇，赛车的性能还能够释放吗？”成风对自己即将在节内容缺失及无法阅读下一章。