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排位赛中迪卢卡斯赛车搭载的众宾引擎动力输出出现严重下降，导致他的成绩比队友张拓为慢了秒。星越车队的秦逍遥也排在了卢卡斯的前面。
今年一级方程式仍然沿用单赛季引擎总数台的规则，因此只要是在台引擎范围内更换引擎，车手的车位置不会受罚。
魏魄在西丝州完成了杆位的帽子戏法，同时也保全了红虎车队本赛季oo的杆位纪录。
只是，终于有其他车队撵了上来，落后魏魄o秒的成风为枭龙拿下了本赛季的次头排车位。
来到西丝州之后，虽说红虎依旧是本周末杆位以及冠军的最大夺魁热门理由很简单，皆因瀚海赛道与此前的天府赛道不乏异曲同工之处。
然而，无论是红虎车队自己亦或是其对手，都认为此两站不可相提并论之。
言下之意乃是，红虎的优势不会像三周前那般明显。当然，这里主要指的就是排位赛。事实也真是如此。
周五练习赛过后，枭龙便被认为是红虎在本站最主要的对手，尽管使用失尾翼的队伍渐趋壮大，但若论炉火纯青的程度，显然还是枭龙要胜出一筹。
类似雷之神这样实力雄厚的车队也需要不断完善该系统，此前他们的失尾翼就伴随着以失去下压力为代价的副作用。
因此，红虎车队并没有仓促将自己的失尾翼上马，毕竟凭借着下压力上的优势，他们的hu完全有资本在不乏高弯角的瀚海傲视他车。
于是我们看到，即便成风在节内容缺失及无法阅读下一章。
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八号弯也是传统意义的轮胎杀手弯角。
想要在瀚海赛道取得好成绩，枭龙和红虎就是两大极端例子。
枭龙得益于失尾翼的良好配合，能够在高区域全力冲刺，要么就要像红虎一般，有着极为优秀的空气动力学设计。
昨天排位赛，很多小车队在八号弯都不敢全油门冲刺，只能挥出八九成的度。
重油状态下的红虎赛车是不是还能够做到昨天那种极状态。
前十位车手起步用的都是软胎，节内容缺失及无法阅读下一章。