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面对枭龙的直道尾优势，霍诺安表示车队有信心在开赛前解决动能回收系统的稳定性问题，从而在天南让车手用上该设备。
“我们会在天南用上动能回收系统，”霍诺安向外界表示。
“在建州大奖赛上不使用动能回收系统也是经过再三权衡的。但是天南的烈阳赛道在一号弯之前有个长长的直道，这迫使我们不得不用上动能回收系统了。”
动能回收系统的使用无疑会让红虎的hu赛车如虎添翼。
而红虎车队的马科则表示，即使没有动能回收系统，红虎的赛车照样比别人跑得快，从正赛安塞特一路领先就能看出来了。
“安塞特在比赛中只管跑自己的度就行，而他的主要竞争对手——成风则很难跟上安塞特的度。
我们原本希望安塞特能够拉出一次进站的优势，或者等待安全车的出动，不过他最终还是很好地保护了轮胎。到了天南我们会看到hu更多惊人的表现。”
铜爵车队的一级方程式菜鸟彭赛奥在建州站的一停着实让路耐吃惊不小，轮胎供应方的运动总监博瑞承认被铜爵钻了空子。
路耐的一级方程式回归秀还遭到了质疑之声，因为区分轮胎种类的颜色标记确实很晃眼，公司会考虑在今后的比赛中解决此问题。
昨天的正赛中，大多数车手都惯使用二停策略，有些还因为轮胎衰竭“被”三停（例如红虎车队的魏魄）。
可是彭赛奥却在仅换一次轮胎的情况下拿到节内容缺失及无法阅读下一章。