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龙浩针对此事表意见道：“成风不应该进入到政治性极强的车队，而是应该离开两大车队重新寻找好的证明自己。”
对于龙浩的评论，车迷们都做玩笑看。哪个车手愿意放弃大车队屈就小车队，更何况是世界冠军。
红虎魏魄觉得成风加盟枭龙是一个极为正确的选择，因为现在枭龙正好缺少车手核心，成风有着卫冕冠军的光环，自然而然的成为了枭龙车队的一号车手。
费酷德也觉得成风的加盟十分明智，卫冕冠军都没有车开绝对是对世界冠军的无视，雷之神车队会为他们的傲慢付出代价。
段天才的看法和费酷德相似，成风绝对会成为枭龙对付雷之神最锋利的武器。
大部分车手都支持成风离队加盟枭龙，但还是有少部分车手指责成风忘恩负义，北极星罗世博就是其中一员。
因为他本来是对枭龙车队极为青睐，没想到枭龙车队最后选了两位新秀而没有考虑过自己。
枭龙车队现在的重心可以完全放在赛车研上面，成风和欧米翰也将大部分的剩余假期贡献在了枭龙车队的研工厂。
o赛季的新规早已布，各支车队针对大秦汽车联合会的新规正在想方设法钻空子，寻找其中的漏洞。
所有的一级方程式赛车使用标准电子控制单元控制引擎，变箱和离合器。标准电子控制单元由大秦汽车联合会指定的，由枭龙电子系统公司和飞秒科技联合设计制造。
据了解，这台标准电子控制单元由安装在赛车上的过oo个传感器收集数据，为大秦汽车联合会监管禁止使用牵引力控制和其他辅助驾驶功能。
包括雷之神在内的一些车队认为，标准电子控制单元的使用将让枭龙在赛季初期占有优势。
据奔雷车队介绍，去除牵引力控制系统所带来的主要影响体现在湿滑赛道上的驾驶，预计每圈比以前慢o秒。
目前看来，车手们很好的适应了去除牵引力系统的赛车。但是让车手们所担心的是湿滑赛道上比赛时的安全性。当然，没有牵引力控制系统只有也将为车手带来更多的车机会。
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其原理是利用电子传感器探测到从动轮度低于驱动轮以致有可能导致赛车打滑时，便会出干预与补偿的指令信号，自动采取措施，从而使轮胎重新获得抓地力而停止打滑。
取消牵引力控制系统的原因呢大概有两点：
一、考虑到一级方程式的耗费实在太巨大了，近几年一直在提倡节约成本。
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二、增强比赛的可看性。
以往有了牵引力控制系统以后车手在驾驶赛车的时候特别是起步和过弯，不大考虑引擎的节奏控制等，完全依赖牵引力控制系统的电脑控制，这样对于车手的操控技能、驾驶技术没办法得到很好的体现。
现在取消后，车手驾驶靠自己的技术就会增多，每个车手的掌控都不一样，犯错的几率也会增大，比赛相对会精彩些
车辆在行驶时，加需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。过最大值，就会打滑。
牵引力控制系统利用计算机检测个车轮的度和转向盘转向角。
当车辆加时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转差过大，计算机立即判断驱动力过大，出指令信号减少动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。
计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮度传感器检测左右车轮度差；从而判断车辆转向程度是否和司机的转向意图一样。
如果检测出车辆转向不足或过度转向，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。这样，就可以避免大油门起步时轮胎打滑的现象。
大秦汽车联合会取消牵引力控制系统主要原因就是一级方程式赛车的展度过了大秦汽车联合会的预期，而且两级大车队和小车队差距越拉越大。
大秦汽车联合会希望能在电子控制系统这一大车队较小车队优势明显的地带动刀，尽可能地不让差距扩大，尽量做到公平。
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