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一切都来自大秦汽车联合会推行的新规则。为了能在经济危机的寒冬让一级方程式吸引更多眼球，大秦汽车联合会的手段是杀富济贫，最终导致了整个赛季“出轨”。
一夜之间，草鸡变成了凤凰，贵族沦为了乞丐，暧昧的规则制定者与玩家之间，对簿公堂。
一夜之间，城头变幻大王旗，车队总冠军争夺在云秦与红虎两队展开；
雷之神与枭龙的银紫大战只为挤进头条的同时，是雷之神、枭龙等大牌车队的没落。过去几个赛季“银紫大战”的主旋律，早已不再被人提起。
雷之神、枭龙、绝影都是大秦汽车联合会新规则的受害者。
当他们响应官方号召花大力气投资开动能回收系统时，却现这东西只是鸡肋，除了在车时能够派上一点用场之外，其他大部分时间都是摆设。
更为重要的是，这些豪门车队曾认为动能回收系统是致命武器，使用了太多时间研，结果导致其他技术无法跟上，光在赛季中段扩散器的跟进上，就浪费了不少时间。
此消彼长之下，豪门风范荡然无存。
前三站零分收场，雷之神创造了年来的最差开局，整个赛季仅由宁威获得一次分站冠军。
枭龙连进入没有结束，请！
遥想o赛季，红虎如陷泥沼，尤其是魏魄与王浩恒两位老将所在的一队，成绩一塌糊涂，甚至传出老板撤军一级方程式的消息。
但随着加大对一队的投入，车队战略开始显着倾斜，安赛特从二队晋升，出现在o赛季的红虎，面貌焕然一新。
虽然在揭幕战就与昆海轲生碰撞导致退赛，但安赛特再也掩饰不住自己的天赋与才华，他对“云秦双雄”的穷追猛打，让车队总冠军的悬念保持到了最后一站。
尤其是最后三站，安赛特在只剩下一台动机可用的情况下获得两个分站冠军，堪称经典。
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