中环，银河中心大厦南门马路对面，置地集团旗下一栋甲级写字楼的二楼底商，有一家美心咖啡室。
此刻，在这家咖啡室一个包厢中的靠窗位置，正坐着四人。
四人身后，都各自站着一名助理。
如果熟悉汽车领域的人看到他们，必定会认出他们。
这四人，正是丰田汽车社长丰田章一郎、日产汽车社长石原隆、Jeep汽车母公司AMC董事长保罗·第德瓦戴、戴姆勒奔驰新任管理委员会主席维尔纳布莱施维尔特先生！
他们在上午八点多，便已经从酒店来到这里了。
这里面，也就Jeep的实力一般，另外三家，那可都是实打实的全球汽车巨头！
比如丰田和日产的销量都排在全球前五。
而奔驰的销量虽然只能排在全球第十，但别忘了，作为全球知名豪华品牌，奔驰的单车价值是非常高的，一辆奔驰抵得过很多辆廉价汽车了。
因此，奔驰的市值也是非常高的，基本能排在全球第五左右的位置。
在大众在林浩然公开持股之前，大众的市值甚至只有奔驰的一半左右而已。
所以，不管是丰田、日产，还是奔驰，都是妥妥的全球汽车巨头。
Jeep的母公司AMC虽然实力一般，但汽车巨头雷诺集团在1979年便开始入股AMC，到如今更是已经持有49%股份，成为了AMC的控股股东。
而法国雷诺的汽车销量，去年也能排在全球第7，同样是全球汽车巨头之一。
这位AMC董事长，已经相当于代表雷诺集团前来香江了。
所以，别看这四个人坐在一间不起眼的咖啡室里，但他们背后代表的，是几乎涵盖了全球汽车产业半壁江山的力量。
他们中，任何一个人都是在汽车行业中呼风唤雨的存在，足以引起汽车媒体趋之若鹜。
而现在，四人同时出现在这里，显然他们都有着同一个目的，那就是都是奔着路虎而来的！
说起来，也很巧。
这四人原本并不是一起过来的，只是他们刚好都住在附近的中环文华东方酒店。
而汽车顶级圈子本来就很小，所以他们自然都相互认识。四人都是昨天到达香江的，恰好又在文华东方酒店碰面。
于是，这四人就约好了。
此刻，他们看向玻璃窗外的银河中心大厦，那早已经人潮涌涌的景象，心情皆是非常复杂。
透过大厦大门，甚至还隐约能看到里面被红布遮盖住的新车。
他们同时出现在这里，自然是因为察觉到了威胁。
越野车这个赛道，别看它小众，可实际上也是最容易盈利的。
比如路虎集团，此前在整个利兰集团中，属于为数不多能盈利的品牌。
还有Jeep，在整个AMC母公司旗下的汽车品牌中，也唯有Jeep这个品牌是盈利的。
而丰田的陆地巡洋舰，在丰田体系中，属于利润最为丰厚的高利润板块。
日产途乐，同样赚钱。
奔驰就更不用说了，刚诞生不久的大G单车利润，在整个奔驰体系中都属于前列的。
唯一的缺点就是，作为越野赛道的新人，奔驰车在越野领域尚没有被认可，所以销量并不算很高。
而他们一直试图能够撼动路虎揽胜在豪华越野车的地位。
可以说，越野车这个赛道，小众是小众，但它的用户粘性是非常高的，利润大。
再加上如今每一个汽车品牌都在想办法扩张，想办法提高销量，每一个能增加销量的赛道都不愿意错过。
这也是为何奔驰、丰田、日产这些明明以普通轿车和商用车为主业的巨头，也不愿意放弃越野车这个细分市场的原因。
越野车的用户忠诚度太高了，一旦建立起品牌信任，消费者在换车时往往会继续选择同一个品牌。
甚至会在交际圈子中形成口碑，加上它的单车利润普遍高于同级别的轿车，对车企而言，这简直是一个优质赛道。
而显然，路虎便是越野车这个赛道最无法忽视的存在。
比如路虎揽胜，在豪华越野车中没有任何一个竞争对手能撼动得了它的地位，哪怕是奔驰！
而在工具越野车领域，路虎One-Ten、Series 3等等，随着竞争对手如丰田、日产、奔驰等越来越多，路虎的普通工具越野车车型的销量开始不断被挤压。
加上路虎因为品控不稳、零配件昂贵，口碑下滑，到去年一整年，销量也只有4.1万辆。
如果路虎还属于利兰集团，即便发新车型，这些汽车领域的大佬虽然也会关注，但绝对不会太过于在意、
因为利兰集团是出了名的管理效率低下、资金短缺、产品更新缓慢。
即便推出了新车型，也未必能够真正搅动市场格局。
可如今已经不一样了。
路虎集团换主人了，林浩然这位经常出现在新闻头条上的商界大亨，成了新老板。
连大众及下萨克森州政府都搞不定的人物。
再加上林浩然自身资金雄厚，可以为路虎在后续不断投入资金。
这样的人，成了路虎的老板，而且还在这个关键时候大肆宣传，动作不小，谁不担心呢？
一个有钱、有眼光、影响力巨大的新老板，再加上路虎本身的技术沉淀和品牌影响力，这样的组合，哪个竞争中没有压力？
他们不会因为林浩然只是一个外行人而小看对方。
因为在收购了路虎、奥斯汀、MG之后，寰亚汽车集团便弄了许多大动作，路虎发布新车，不过是其中之一罢了。
所以，他们来了。
他们都想看看，路虎的新车，到底长什么样？
为何宣传的口气如此之大，敢说是传奇！
他们要亲自看看，这辆新发布的车子，是否会对他们自家的越野车产生大影响。
“丰田先生，这次路虎发新车，应该就数你们丰田汽车压力最大了吧？”奔驰的管理委员会主席维尔纳布莱施维尔特用小勺子搅拌了一下手中的咖啡杯，笑着说道。
在越野车领域，丰田汽车绝对是最成功的，凭借价格便宜，在第三世界国家中横扫市场，陆地巡洋舰去年整整卖了12.9万辆，比整个路虎集团去年销量数据多了整整两倍。
虽然丰田靠的是便宜的价格，可不得不说，不管在什么年代，销量数便是一个很好的广告。
“我压力大，你们压力就不大了吗？否则也不会出现在这里吧？”丰田章一郎摇头苦笑道。
Jeep去年销量约6.2万辆、日产途乐也有4.5万辆，奔驰的越野车销量不算高，去年约1万辆左右，再加上路虎去年的4.1万辆。
这些，基本上是全球整个越野赛道的销量了。
至于其它还有一些也搞越野车赛道的汽车品牌，销量基本不咋地，算是阿猫阿狗了。
“是啊，我压力也大，奔驰进入越野赛道也有三四年了，可进展缓慢，我们本来以为靠奔驰在高端市场的影响力，能撼动揽胜的地位，结果高价了根本卖不动，只能当普通工具越野车的价格卖。
而我们奔驰向来以高端市场为主，在普通工具越野车生产混从来不少我们的目标。
路虎新车要是再来一个能撼动豪华市场的车型，那我们奔驰想深耕豪华越野车这个赛道就更难了。”维尔纳布莱施维尔特叹息道。
他不知道的是，未来的奔驰大G，将会非常成功。
到九十年代，奔驰大G已经成功挤入豪华越野车的行列，与路虎揽胜的影响力基本上已经是不相上下了。
不过，这些都是未来的事情。
现在，奔驰在越野车这个赛道还属于萌新，后世大名鼎鼎的豪华SUV大G，如今还没有什么存在感！
“还有十五分钟就到十点钟了，那边已经开始检票了，走吧，我们在这里猜测，倒不如亲自去看看它的神秘面纱，说不定是我们想多了呢！”
日产社长石原隆看了看手表，又透过玻璃窗看对面正在排队入场的检票口，起身说道。