收购AMC集团，终于尘埃落定了。
之后的事情，基本无需林浩然操心了。
此事在全球闹得沸沸扬扬，不少媒体甚至将此事称为林浩然的又一个神来之笔。
不过，林浩然却对此没有关注太多。
经常上新闻头条的他，早已经对自己成为热点主角一事麻木了。
他也已经跟托尼·吉尔罗伊聊了很多关于寰亚汽车集团往后的发展方向。
比如，AMC集团融入寰亚汽车集团之后，马上开始对这家美国上市公司的军用业务与轿车业务逐步剥离掉，该卖的卖，卖不出的就直接关闭，没必要留着浪费钱，他们只需要AMC的技术研究院以及Jeep这个品牌。
特别是军用业务，这是阻拦他们对AMC私有化的一头拦路虎。
唯有将此业务彻底与AMC集团剥离出去，美国相关部门才不会对林浩然私有化AMC集团有任何意见。
毕竟，如今的AMC集团，在全美汽车行业中，完全算不上什么巨头企业。
只要林浩然不是作死去收购什么三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒这几家，没人会拦着他私有化AMC。
AMC的军用业务与轿车业务剥离出去之后，剩下的就是Jeep品牌、AMC发动机厂、北美渠道，这些，在林浩然看来，都是优质产业，剥离了之后，AMC集团便已经没有什么劣质产业了。
路虎，自然无须多安排了，这段时间林浩然与托尼·吉尔罗伊的重心基本放在路虎身上，该怎么安排的，他已经很清楚了。
对于奥斯汀，林浩然已经和对方聊了下，让寰亚汽车集团将奥斯汀的MINI系列剥离出来，单独于奥斯汀品牌之外，市场定位为主打个性设计与驾驶乐趣，面向追求品质的中高端消费者，成为寰亚汽车集团旗下一个高端小型豪华汽车品牌。
至于奥斯汀本身，销量确实一直都挺不错，比如去年，在林浩然没有怎么干涉的情况下，没算上Mini系列，奥斯汀Metro、奥斯汀Maestro以及奥斯汀Ambassador三个系列，共计销售了25.3万台，算上Mini系列更是接近三十万台了。
这样的成绩，即便是放在全球，也能排在全球第12名。
当然了，它的市场非常畸形，仅仅是英国市场，奥斯汀的销量就达到了25万多台，其余销量，基本在欧洲各国，其它大洲市场少得可怜。
即便如此高的销量，去年奥斯汀品牌也只是勉强盈利，账面盈利仅有一千八百多万英镑。
原因很简单，销量最大的奥斯汀Metro，是一款廉价汽车，利润本身就不高，再加上英国本土人工高、工会强，成本根本压不下来。
谁能想象，靠着接近三十万台的数量，盈利居然只有可怜的一千八百多万英镑？
这还是奥斯汀近几年来首次盈利！
不过，对寰亚汽车集团而言，因为暂时没太多精力理会它，不亏已经是一件很意外的事情。
毕竟，在收购奥斯汀之前，奥斯汀在利兰集团里，可是经常亏损的。
剥离了Mini之后，寰亚汽车集团会对奥斯汀进行改革，比如，以前奥斯汀之所以口碑差，是因为品控、电子仪表盘故障等原因，零配件供应商该换的都换掉，不一定非得用英国本土的零部件。
都已经私有化了，不再是英国国企了，没必要什么都非要用质量差的英国货。
博世的电气系统、日本的电装零件、德国的变速箱，哪里的好用又便宜就用哪里。
同时，开始在内地进行建厂，开拓海外市场，特别是亚太市场，香江、东南亚等地。
培养属于自己的供应商，降本增效，把奥斯汀从一家靠英国本土市场硬撑着的二流车企，逐渐转型为一家有全球竞争力的平民汽车品牌。
这条路不容易走，且竞争对手太多，但林浩然相信，只要方向对了，剩下的便是时间问题了。
还有MG，这个品牌与路虎一样，都属于小众类型的品牌，定位为运动型跑车品牌，也就是平民价的跑车，去年销量不多，只有可怜的三万台出头。
不过，别看MG汽车去年销量不高，可因为它的整车利润明显比奥斯汀的高很多，反而并不亏损，且在欧美消费者心中有不低的地位。
对于这么一个品牌，林浩然结合后世的MG，给出的建议是适当拉宽产品线，纯跑车市场太小，一年几万台顶天，虽然能养活这个品牌，但赚不了大钱。
MG想要做大，得在跑车的基础上，衍生出运动型轿车和运动型SUV。
跑车打品牌，运动型轿车走量，SUV蹭SUV市场的热度。
三线并行，MG才能从一个边缘小众品牌，变成一个有影响力的运动品牌！
这些，便是林浩然对寰亚汽车集团的整体规划。
五大品牌，路虎、奥斯汀、Mini、MG、Jeep。
它们各有定位，互不冲突，又互相支撑。
比如，路虎打豪华，Jeep打中端，Mini打个性、奥斯汀打平民、MG打运动，基本覆盖了全球汽车市场的主要价位段。
等未来再伺机将劳斯莱斯收购，到时候便彻底完美了。
等这些品牌都整合完毕之后，寰亚汽车集团便是和大众、丰田等汽车巨头一个级别了。
对于林浩然这位外行人居然有这些堪称老辣的布局，连托尼·吉尔罗伊都服气了。
当然了，这些都是长远布局，急不来。
现在最重要的事情，还是解决路虎的产量问题以及AMC集团融入寰亚汽车集团的问题。
除此之外，还要负责大众在亚洲区的扩张。
事情很多，这一切都靠托尼·吉尔罗伊这位寰亚汽车集团的掌舵者了，林浩然最多也就在人脉、资金这些地方协助一下。
……
随着二月尾的到来，林浩然旗下的置地集团、港灯集团、万青集团、九龙巴士、环宇投资、中华煤气、银河证券、香江电话、恒声集团、和记黄埔、美高梅集团、甲骨文公司等的内部年报一一出来了。
每一位手下大将，都亲自向他汇报了各集团的年财务状况。
海外的企业如美高梅集团、环宇投资等，则是直接给他传来详细的传真报表。
林浩然特意总结了一下，他所能控制的企业总资产，居然已经突破一千二百亿美元。
如果换算成港元的话，那就是一个更恐怖的数字，将近九千四百亿港元的总资产！
相信不需要过多久，他的资产便能突破万亿港元大关。
这看似很不可思议，可实际上一点都不夸张。
毕竟，去年仅仅是在拉美债务危机的布局中，他便赚了足足418.3亿美元的恐怖财富。
如今，他手头里可直接动用的现金，也超过三百亿美元，这是他个人可动用的资金，并没有算置地集团、万青集团等旗下企业账上的现金流。
实在是他花钱的速度，根本追不上自己赚钱的速度。
尽管他已经很努力地去花钱了。
比如去年，他在美国大肆投资房地产、收购公司，在英国收购汽车公司，在法国投资奢侈品行业，在内地各行各业的投入、在香江成立复兴基金等等。
可即便如此，钱还是越来越多。
花不完，多得根本花不完。
这话放在别人嘴里那是吹牛，可放在林浩然身上，是实实在在的烦恼。
毕竟，他也明白钱生钱的道理，可并不是他想投资就能投资的。
他如今的投资力度已经很大了，如果再加大，那么就太过于夸张了。
到时候，别人追查他的资金来源，那他在拉美债务危机里的事情岂不是就曝光了？
所以，林浩然投资一直很谨慎，一直控制在合理的范畴内投资。
比如别人都知道他做空汇沣、丰田投资、黄金期货等这些可以查得到的所获利润，这些明面上的最大收入来源，足够解释他大部分的投资资金来源。
所以，钱花不完有时候对林浩然而言，也是一件烦恼事。