东线分局预警成功的消息，像一缕春风，短暂驱散了铁路局安监部内关于试点工作的疑虑。但陈锋心里清楚，这仅仅是万里长征的第一步。东线分局本就基础好，试点成功有其必然性。真正的硬骨头，是基础薄弱、管理粗放的两江分局。那里的试点成效，才真正决定着他这套信息化管理思路能否在全局面推广。
他将工作重心更加倾斜到两江分局。与技术处李默团队频繁往返于省城与两江市之间。与东线分局现代化调度中心形成鲜明对比，两江分局机关办公楼显得陈旧，机房设备老化，基层站段更是条件艰苦。
第一次组织两江分局相关科室和重点站段负责人开会，氛围就透着一种无形的隔阂与观望。分局长老吴，是位在基层摸爬滚打几十年的老铁路，脸上刻满风霜，话不多，眼神里带着审视。主管安全的副局长吴大勇（与分局长同姓不同宗），态度客气，但言语间透露出对“上面新花样”的本能谨慎。
陈锋没有空谈大道理，直接让李默演示为两江分局量身定制的简易版系统原型。系统界面朴素，功能集中在隐患上报、维修记录、风险提示等几个核心模块，支持通过分局机房服务器和简易手持终端（当时流行的PDA雏形）两种方式访问。
“各位领导，”陈锋指着投影屏幕，“这套系统，不求高大上，只求解决实际问题。目标就三个：一是让一线发现问题能及时报上来，二是让管理层能看清风险在哪里，三是让整改过程有记录、可追溯。”
台下有人小声嘀咕：“说得轻巧，下面工人会不会用还是个问题……”
“设备钱谁出？坏了谁修？”
“天天报问题，哪有那么多问题可报？不是自己找麻烦吗？”
陈锋听在耳里，不动声色。他看向老吴局长：“吴局，两江分局的情况您最清楚。咱们试点不搞强迫，自愿原则。先选一两个条件具备的站段试试，比如机务折返段和凤鸣镇线路工区。局里提供设备和技术支持，培训我们派人下来搞。成效好了，再慢慢铺开。您看怎么样？”
老吴沉吟片刻，磕了磕烟灰：“陈主任把话说到这个份上，我们两江分局肯定配合。不过丑话说在前头，下面职工文化水平参差不齐，习惯老一套，推行起来肯定有难度。到时候效果不理想，陈主任可别怪我们工作不力。”
“只要真心实意去推动，遇到问题解决问题，效果不理想责任在我，不在分局。”陈锋语气肯定。
试点就在这种半推半就的氛围中启动了。陈锋和李默团队扎根在两江，不再像在局里那样开会听汇报，而是直接下沉到选定的机务折返段和凤鸣镇工区。
机务折返段长老吴（此吴非彼吴），是个黑脸汉子，对新技术将信将疑。陈锋也不急，先是跟着他泡在检修地沟里，看工人修车，听他们抱怨配件难领、记录繁琐。等混熟了，才拿出PDA，手把手教老吴怎么用：“吴段长，你看，发现闸瓦磨耗超限，不用跑回办公室填单子，就在这儿点几下，拍个照，直接就传到段里和分局了。上面立马能看到，安排换件也快。”
老吴试着操作了几次，嘟囔着：“这玩意儿……是比跑腿强点。就是这屏幕小，老花眼瞅着费劲。”
“字体可以调大。”李默赶紧上前调整设置。
在凤鸣镇线路工区，挑战更大。工区长是个姓赵的老工长，对PDA直摆手：“使不来使不来！我这粗手粗脚的，别给按坏了！还是我的小本本踏实！”工区大多是老工人，对电子设备有本能的排斥。
陈锋改变策略。他不再强调设备本身，而是聚焦工区最头疼的“病害上报”流程。当时，线路发现隐患，工区要手工填写“病害通知单”，派人送到领工区，领工区再报给段里，流程长，效率低，还容易丢单。
陈锋让李默在系统里简化了上报流程，工区只要选择隐患类型（如“轨距超限”、“扣件松动”），填写地点编号，系统自动生成任务单流转。他找来工区唯一一个高中毕业的年轻工人小刘，重点培训他使用PDA上报。“小刘，你年轻，学得快。以后工区发现病害，你负责录入，省得老师傅们跑腿了，行不？”
小刘有些腼腆，但跃跃欲试：“行，陈主任，我试试！”
试点初期，问题层出不穷。设备死机、信号不稳、操作失误、数据错漏……老吴段长和赵工长没少抱怨。陈锋和李默团队几乎是24小时待命，出现问题立刻赶到现场解决。过程中，他们不断根据反馈优化系统，简化操作，增加提示。
转机出现在一次小雨后。凤鸣镇工区巡道时发现一处路基轻微下沉，小刘用PDA上报了隐患并拍了现场照片。系统立刻将任务单派给了领工区和段技术室。技术员通过照片初步判断了风险等级，当天就派人到现场核查，第二天就安排了维修。而在以前，这样的流程走下来，至少需要三四天。
赵工长看着迅速处理好的路段，挠了挠头，对陈锋说：“陈主任，这东西……好像还真管点用。”
更显著的成效出现在机务折返段。通过系统积累的数据，李默团队分析发现某型号机车的一个辅助风机故障率异常偏高。顺藤摸瓜，查出是批次性质量问题。段里据此向厂家提出了索赔和更换要求，避免了更大损失。老吴段长这下服气了，主动要求给段里多配几台终端。
试点三个月后，陈锋在两江分局组织召开了一次阶段总结会。会上，老吴段长和赵工长用朴实的语言，讲述了系统带来的变化：上报快了、处理及时了、责任清楚了、心里有底了。虽然问题还有，比如设备维护、人员培训仍需加强，但肯定的声音占了主流。
分局长老吴听完汇报，沉默良久，最后说了句：“看来，老办法也得跟着时代变一变。陈主任，试点效果不错，下一步，可以考虑在分局范围内扩大试点。”
消息传回铁路局，郑部长在部务会上公开表扬了两江试点工作，称之为“老基地焕发新活力的有益探索”。之前持观望甚至怀疑态度的处长们，态度开始转变。综合处长老王虽然没再公开反对，但在资源调配和协调支持上，依然不冷不热。
陈锋对此已有预料。他知道，在两江分局取得的突破，只是证明了信息化手段在薄弱基础上的适应性。要真正在全局层面推开，必须将其融入现有的安全管理体系，形成制度性安排。他下一步的重点，是着手起草《铁路局安全生产信息化建设指导意见》，试图将试点经验固化为长效机制。
然而，就在他埋头起草文件时，局办公室转来一份通知：部里将组织对各铁路局安全管理创新工作进行调研评估，调研组由部安监司领导带队，下周抵达。通知要求各局准备汇报材料，重点展示特色做法和成效。
陈锋意识到，这是一个机会，也是一个挑战。如果能将两江分局的试点成果作为全局创新亮点成功展示，无疑将极大助推他的信息化建设方案。但同时也将他和他的方案推向风口浪尖，接受更高级别、更严格的审视。
他合上笔，深吸一口气。深耕已见微光，但能否迎来丰收，接下来的这场“大考”，至关重要。他拿起电话，接通了李默的号码：“李处长，部里调研组要来。两江的试点总结材料，我们需要再提炼一下，要突出数据对比和机制创新。对，重点是解决了什么老问题，形成了什么新流程……”