Chapter1 FerruccioLamborghini
他是农民出身，农场中长大；他曾加入空军并当过战俘；他在车坛成名之前就是百万富翁；他制造拖拉机和空调机，他与恩佐·法拉利一言不合就动手制造跑车。
费鲁西奥·兰博基尼（1916—1993）
农场长大，战争中曾被俘
意大利兰博基尼汽车公司的创始人费鲁西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini），于1916年4月28日在意大利北部费拉拉省的一个农场出生。他算是一位在农业机械堆里长大的农民，从小就对机械非常感兴趣，并在长大后进入费拉泰利机械学院进修。正在他想从事喜爱的机械工作时，第二次世界大战爆发，他于1940年加入意大利空军。他驻守在罗得岛并从事机修工的服务，后来又升任车辆维修部监管。然而，在战争快要结束时，罗得岛被攻陷，他于1945年被英军俘获，直到第二年才被释放允许回家。
参加汽车比赛遇挫
返回家乡后，他在家乡先是开了一家小机械维修部。在存了一些钱后就买了一辆菲亚特快意（Topolino），这是他拥有的第一辆汽车。他充分发挥自己在机械方面的才能，将这辆家用小车改造成一辆排量750毫升的双座敞篷赛车，并驾车参加了1948年举行的MilleMiglia一千英里耐力赛。可惜的是他的赛车在行驶约1126千米（700英里）后，就坏在了一家餐饮店旁边。此事对他打击很大，在以后的很多年他都不再对赛车感兴趣，并因此导致他制造的汽车基本不上赛道奔跑。
组装拖拉机发家致富
1947年，费鲁西奥·兰博基尼认识到农业和工业革命的兴起会带来一个很有希望的农业机械市场，于是他就从战争中遗弃的旧军用车辆上拆下发动机、差速器等部件，制造取名为Carioca的拖拉机。当时这些拖拉机主要采用英国莫里斯（Morris）货车上的汽油发动机。由于当时在意大利购买汽油非常昂贵，他就创造性地先用汽油将发动机起动，然后再切换到利用柴油工作的状态。正是依靠他创新的汽油/柴油拖拉机，兰博基尼财运亨通，到1948年就在森托买下一家工厂，用来制造兰博基尼拖拉机，从此走上农民企业家之路。
兰博基尼生产拖拉机非常成功，到1959年，产量达到每天10台，并成为意大利第三大拖拉机厂。有了钱之后的兰博基尼不满足于现状，创办了空调生产厂后又向政府提出生产直升机的申请，结果未批准。
一言不合就造车
此时的兰博基尼可谓是当地有名的大款了，他有能力并持续不断地购买名贵跑车，原来的菲亚特小轿车早不知扔哪了。他后来陆续购买了阿尔法·罗密欧汽车、蓝旗亚汽车以及梅赛德斯-奔驰300SL、捷豹E型跑车，还有两辆玛莎拉蒂3500GT跑车。1958年，兰博基尼从马拉内罗购买了一辆法拉利250GT，这是一款由宾尼法利纳（Pininfarina）设计车身的双座硬顶跑车。后来他又购买了数辆法拉利跑车，包括斯卡列蒂（Scaglietti）打造车身的250SWB双门硬顶跑车和一辆250GT2+2式的四座跑车。正是这些法拉利跑车，将兰博基尼引导到超级跑车制造领域。
两个传说与个人解释
关于兰博基尼制造跑车的起因有两种传说。
传说之一：兰博基尼嫌他的一辆法拉利跑车声响大，离合器总有毛病，散热也不好，就跑到恩佐·法拉利的办公室诉说该车的不足。法拉利岂容无名之辈在面前指手画脚，就反讥道：“你还是制造拖拉机去吧，至于如何制造跑车，那得听我的。”此话对兰博基尼刺激很大，决心要生产一种超过法拉利的跑车。
传说之二：他发现自己拥有的几种跑车毛病都不少，如捷豹、法拉利、玛莎拉蒂等，价格却不菲，而且许多法拉利跑车上装备的部件居然与他拖拉机上的部件一样，但价格却是三倍，因此他认为如能自己生产跑车肯定能赚大钱。
而在1991年的时候，费鲁西奥·兰博基尼在接受采访时给出了他自己的说法：
我在1858年第一次购买一辆法拉利跑车后，我的其他6辆汽车，包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、奔驰、玛莎拉蒂及捷豹品牌等，就基本停在车库不开了。第一辆法拉利是250GT双门硬顶跑车，是由宾尼法利纳设计的车身。后来我又购买了一辆250GT2+2式跑车，是由斯卡列蒂打造的车身，我非常喜欢这辆车，它拥有较佳的平衡性和强大的动力。
兰博基尼汽车品牌大事记
1916年，兰博基尼品牌创始人费鲁西奥·兰博基尼出生。
1963年，费鲁西奥·兰博基尼创立兰博基尼汽车品牌。
1963年，兰博基尼350GTV亮相。
1964年，兰博基尼350GT推出。
1965年，兰博基尼Miura亮相。
1966年，兰博基400GT2+2投产。
1966年，兰博基尼Miura开始生产，它成为当时速度最快的量产公路跑车，最高车速285千米/时。
1968年，兰博基尼Espada投产。
1968年，兰博基尼Islero投产。
1970年，兰博基尼Jarama投产。
1971年，兰博基尼Countach亮相于日内瓦车展，惊艳世界车坛。
1973年，兰博基尼Urraco开始批量生产。
1974年，兰博基尼Countach投产。
1976年，兰博基尼Silhouette投产。
1981年，兰博基尼Jalpa投产。
1981年，兰博基尼公司被转卖给瑞士米姆兰兄弟。
1986年，兰博基尼LM002开始批量生产。
1987年，兰博基尼被米姆兰兄弟转卖给美国克莱斯勒汽车公司。
1990年，兰博基尼Diablo开始批量生产。
1994年，兰博基尼公司被转卖给一家印尼投资财团。
1998年，兰博基尼被德国大众集团收购，并交由奥迪品牌管理。
2001年，兰博基尼Murcielago推出，一直生产到2010年。
2003年，兰博基尼Gallardo投产。
2011年，兰博基尼Aventador开始上市。
2014年，兰博基尼Huracan投产。
但后来我发现我的法拉利跑车的离合器都有毛病，当你正常驾驶时什么事都没有。但当你进行激烈驾驶时，离合器在急加速时就会打滑。我必须经常去马拉内罗（法拉利公司所在地）进行维修或更换，并且每次都要花费好几个小时，还不允许我观看他们是怎样维修的。
离合器的问题从来没有根治，于是我就找到恩佐·法拉利，并且等待了好长时间才见到他。“法拉利，你的汽车太差了！”我向他抱怨，然而他却说：“兰博基尼，你开拖拉机或许可以，但你根本驾驭不了一辆法拉利跑车。”正是这句话，让我下决心要制造一种完美的跑车。
1964年，费鲁西奥·兰博基尼曾接受《Sporting Motorist》杂志采访时说：
过去，我曾购买过一些最昂贵的GT跑车，但我发现它们都有一些毛病，要么容易过热，要么不舒服，要么不够快，要么做工不完美，现在我要打造一种没有毛病的GT跑车，没有技术缺陷，很普通，但却是一辆完美的汽车。
成为法拉利的对手
但当费鲁西奥·兰博基尼表示要打造与法拉利竞争的超级跑车时，多数人都认为他疯了。生产这样的跑车，在那个年代被视为不可理喻的极端行为，相当于纵身跳进危险的无底洞，可能血本无归。
1962年底，费鲁西奥·兰博基尼投