陈司令听闻此言，脸色骤变，不容置疑地大手一挥，直接打断了林毅，语气中带着几分焦急与严厉，大声吼道：“我明确告诉你，绝对不行！你坚决不能去！哪怕我们不把这些武器卖给桂系和滇军，也绝不能让你涉险。在我们心中，你是最重要的，你的安全关乎着整个大局。”
一旁的王政委，神情同样严肃，重重地点了点头，紧接着说道：“陈司令说得对，林毅同志，你的价值无可替代，不能轻易以身犯险。”
苏参谋长眉头紧锁，目光坚定地附和道：“是啊，我们承担不起失去你的后果，这事儿没得商量。”
王景旭也赶忙应和：“无论从哪方面考虑，都不能让你去冒险，咱们再想想别的办法。”
王景旭看到几人都不说话了，于是想了一会儿说道：“看来只能空运了，我把所有的鲲鹏战略轰炸机和熊式远程战略轰炸机全部都改成运输机。不过，这其中存在不少问题，首先就是不知道广西和云南的机场跑道能不能起降这两种飞机。
我们的鲲鹏战略轰炸机降落需要 800 米跑道，起飞需要 1300 米，我们的熊式远程战略轰炸机最短也得 3000 米。要是跑道长度不够，那这些飞机根本无法正常起降，交付任务也就无法顺利完成。”
随后陈司令问几人：“你们几位谁对云南和广西的机场了解呢？”
苏参谋长说道：“司令员、政委，我对这两个省的机场了解一些。先说云南，云南大一些的机场有昆明巫家坝机场、沾益机场、雷允机场。
昆明巫家坝机场是云南最主要的机场之一，早期其只有一条长度 450 米的跑道。抗战开始后，鉴于其战略地位的重要性，云南于 1937 年 10 月开始对其进行扩建，现在扩建工程已经全部完成了，跑道加长了 850 米，达到 1300 米，这一长度足以起降除我们的熊式远程战略轰炸机外的所有飞机。
苏参谋长接着说道：“沾益机场于抗战爆发后着手建设，1938年8月开始修建，当时建成一座规模为长2000米、宽1200米的简易飞机场。
到了1939年，为满足日益增长的航空需求，沾益机场继续扩建，增建了两条跑道，长度均是2000米的跑道。
不过，沾益机场主要承担着航校教学任务，1939年，国民政府把航校初级班从云南驿机场迁至沾益机场，借助双翼福利特教练机开展教学，成功培训了两个初级飞行员班级。需要注意的是，该机场的管理权并不归龙司令掌控。
而雷允机场，其跑道长度为1500米，相较于昆明巫家坝机场略长，从长度维度考量，能够满足鲲鹏战略轰炸机的正常起降需求。然而，跑道宽度仅有45米，着实是太窄了一些。
苏参谋长说道：“如果不考虑政治因素，那最合适的那肯定是沾益机场，如果要加上政治因素那估计昆明巫家坝机场恐怕就是最好的选择了。”
众人沉默了一会儿后，苏参谋长接着说道： “至于广西就更简单了，广西有桂林秧塘机场、桂林二塘机场、柳州机场、南宁机场、怀集冷坑机场、昭平机场、百色机场等机场。
规模最大的是桂林二塘机场，1936年扩建后跑道南北长2000米，宽75米，厚0.6米，碎石道面，滑行道1条，长1800米，宽16米，厚0.6米。该机场能够满足鲲鹏战略轰炸机的起降要求，对于我们的运输任务来说是一个不错的选择。
桂林秧塘机场拥有主跑道1条长2000米，宽75米，厚0.5米，泥碎石道面，还有备降道1条长1500米，宽50米，泥碎石道面。同样可以起降鲲鹏战略轰炸机。
南宁已经被日军占领，暂时就不考虑了。 怀集冷坑机场、昭平机场和百色机场等相对规模较小，跑道长度和承载能力可能有限，对于鲲鹏战略轰炸机这种大型飞机的起降可能存在较大困难。
不过，如果在主要机场出现特殊情况时，它们或许可以作为备用机场，但需要提前对其进行改造和完善，以提高其适用性。
广西是桂系李德邻和白健生的半独立王国，不存在政治问题，我们在选择机场时主要考虑的是跑道的长度、宽度、承载能力以及周边的地理环境和交通状况等因素，综合来看，桂林二塘机场和桂林秧塘机场是目前广西较为合适的选择，但还需要进一步与桂系方面沟通协调，确保机场的使用权限和相关保障工作能够顺利进行。”
众人都陷入了沉思，在脑海中仔细权衡着苏参谋长提出的方案。片刻之后，王政委率先打破沉默，微微点头，脸上露出了赞同的神色，说道：“我觉得苏参谋长的这个方案，考虑得十分周全，既兼顾了机场的实际条件，又考虑到了政治因素，可行性很高。”
苏参谋长谦逊地笑了笑，回应道：“政委过奖了，这也是大家共同讨论的结果，我只是将大家的思路进行了梳理和整合。”
这时，林毅也发表了自己的看法：“确实，这样的安排能够最大程度保障武器运输的安全和高效。而且，提前与桂系和滇军沟通好，也能减少后续可能出现的问题。” 众人纷纷点头表示认可，会议室里弥漫着一股达成共识的默契氛围。
陈司令见大家都同意苏参谋长的方案，脸上露出了满意的神情，重重地点了点头，说道：“好，既然大家都没意见，那我们就按照这个方案跟云南和广西那边联系。”