塞上江南是否名副其实
从经过的青海、甘肃和四川来看，除了青海藏区、甘南藏区和川西藏区的牧民以及旅游景区辐射地以外，黄河沿岸人们的生活都不容易。
大量基建的停工和民营企业的关闭，让许多外出务工的农民失去了工作机会，有的返乡种地，有的回去打鱼，有的养鸡养羊，有的开始摆地摊……他们，也在艰难转型。
努力养家糊口之余，他们也抱怨：少量土地上的收成，养活不了上有老下有小的家；河里的鱼越来越少，卖的钱交不起孩子的学费和老人的医药费；摆地摊的人越来越多，竞争激烈还要提防着城管……
但是被大家广而传之的“天下黄河富宁夏”“塞上江南”的宁夏，又会是怎样一番景象呢？让我先从水上的视角来看一看吧。
塞上江南
黄河的变迁
黄河宁夏河段的流速比上游减慢了许多，这里已经是宽阔的平原地区，河道变宽，流速减缓。水面与河岸的落差也变小，大概有1米左右。黄河与中卫之间，原本是一片湿地，后来人们在黄河和湿地之间修建了大堤，湿地就慢慢变成湖泊了。
因为河堤的阻隔，黄河被限制在收窄的河道内，水流速度变快，河床底的泥沙被快速的水流裹挟着向下游流去。因为河床底的泥沙被带走，使得这段河床慢慢下降，水面与中卫市的落差增大，相对而言，中卫市在黄河丰水季节的安全性提高了。
水中一瞥
中卫市的街道干净整洁，人行道边满是翠绿的柳树，河道两岸的河谷平地植被丰富，空气干燥清新。不过风神没打算让我好好欣赏风景，突然发飙似地刮起了五级逆风，每一桨下去都很沉重。
好在这段水流很快，目测时速有8千米，不过只要一停桨，静水艇就被强风吹得横过来。变得很难控制，像一头倔驴。
庆幸在过唐乃亥到羊曲那段最凶险激流时，没有遇到如此强烈的逆风。不然逆风会抵消漂流速度，使划艇路线的走位变得非常困难。控艇迟钝也会让艇在激流中的入浪角度，无法精确把握，在那种情况下翻艇，生还希望很小。中卫市的西北边是腾格里沙漠，听当地人说，每年的2月至5月期间，这里的风力高达七八级，会起沙尘暴。外地人往往会惊讶于这里的漫天风沙，感叹说，其他地方是下雨，中卫则是下沙子。
没赶上中卫下沙子的时节，没能亲自感受一下沙尘暴的滋味，不知道是幸运还是不幸。
渡轮与桥
除了逆风，宁夏河段流速也比上游减慢了许多。黄河在经过了几十千米狭窄的黑山峡后，到达这里时，已经是宽阔的平原地区，河道偶见渡轮，和甘肃见到的颇有区别。在黄河甘肃段，因为水流太急，渡轮利用固定在河两岸的高架钢缆上的滑轮，固定船身并用以调节渡轮角度，把方向调节到与水流方向呈30°～45°，利用高速水流与船体的夹角分解力产生的动力，推动渡轮过河。
在宁夏河段，因为宽阔河面的水流较缓慢，渡轮不会产生太大偏移，而且即使利用钢缆，水流的力量也不足以产生足够的动力推动渡轮过河，所以这里不使用钢缆，完全依靠发动机产生动力。河岸的人们利用这些科学常识来帮助自己，让交通变得更加便利。
除了渡轮，一路见到不少横跨在黄河上的桥梁，有高速公路桥，普通公路桥。果然不愧是“塞上江南”，能出资建桥的地方不会太穷。反观甘肃，在诸多人口密集的地带，都无桥可过。
如果单从桥来衡量经济，无疑藏族牧区排第一，宁夏排第二，甘肃只能敬陪末座。