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蒙特卡洛赛道全长3.337公里，是f1赛历最短赛道。
赛道由摩纳哥城市公共道路临时封闭改造而成，路面是普通城市沥青，布满接缝、井盖和油污，抓地力极不稳定且颠簸不平。
赛道全程海拔落差超过40米，从圣德沃特弯开始一路爬坡至赌场广场，再急剧下坡至港口。部分弯道有明显的路面倾斜（外倾或内倾），进一步增加了驾驶难度。
赛道共有19个弯，平均每175米一个弯，弯道衔接极快，对车手技术的要求较高。19个弯中有14个是低速弯，6号弯（大酒店弯）是f1最慢弯，通过速度仅约30kmh。仅一段drs区——只有隧道段和港口直道是中高速区域。
现在告诉我，这条赛道适用什么样的调校？
低速弯多、中高速区域少，赛车要高下压力还是低下压力？刹车冷却系统要不要强化？
赛道颠簸，悬挂要调软还是调硬？底板要调高还是调低？
考虑速度和底板高度对地面效应的影响，车身空气动力学套件要不要调？该怎么调？
考虑大酒店弯的超大转向角度，转向系统要不要调？该怎么调？
回答我！
角田你说！
汤彻：先别说！先别说！摩纳哥练习赛不用角田代打！角田不必要说！这条赛道对操作精度的要求高，为精益求精，我得用好练习赛的每一分钟！
装上黄胎，汤彻出站，出战一练！
赛道温度54c，试车有点费功夫。
“后轮刹车很容易过热。”汤彻在tr里说。
梅奔：不就是刹车容易过热吗？哪里费功夫了？我的赛车那么弹，我的车手吱声了吗？
汉密尔顿：这弹跳太疯狂了！我他妈要被颠晕了！我需要在座舱里加护肘！我快失去理智了！
梅奔：……
希望海豚跳早日战胜……希望梅奔早日战胜海豚跳。
梅奔：不是海豚跳！不是！我们已经战胜了海豚跳！这是路面颠簸导致的机械弹跳！
anyway，good露cktomercedes.
火星组那四个哥们儿包揽一练圈速榜前四。
汤彻p5，加斯利p7，虽然练习赛圈速的参考价值不高，但多少也算是个积极的信号。
尤其拉塞尔p9、汉密尔顿p11，更显这个信号积极。
二练，汤彻和加斯利渐入佳境，梅奔依旧深受弹跳困扰。
且听龙吟（赛车皇帝拉塞尔的tr）：赛车在5号弯和游泳池弯组颠簸非常严重，不断撞击地面……转向反馈很模糊，我无法准确判断入弯点……我们能稍微调软一点前悬挂吗？现在太硬了，轮胎根本无法保持接地……
皇帝位列圈速榜p7，驾崩但没完全驾崩。
拔罐王完全薨了，位列p13。
汤彻依旧p5，加斯利p8，火星组那四个哥们儿依旧包揽前四。
三练，汤彻和加斯利已然如鱼得水，梅奔还是没能解决弹跳。
汉密尔顿：这是我开过的最颠簸的赛道，简直是过山车！
虽然拔罐王十分不悦，但拔罐王位列圈速榜p8，由薨转半薨。
皇帝位列圈速榜p10！驾崩！
和迈阿密大奖赛一样，即便说练习赛的圈速参考价值不高，但赛车弹跳的参考价值很高。
酶苯______！
反观阿尔法托利，汤彻p5、加斯利p6，抛开练习赛圈速的参考价值不谈，车队士气起码是拉满了！
排位赛可期！
列位诸公！各位百官！摩纳哥今日就要呈现一场极其考验精准度的排位赛！
蒙特卡洛赛道极窄且没有缓冲区，若想拉出最大转弯半径（最大化过弯速度），必须把车头蹭着内墙切弯心，尤其4号弯（赌场弯）、13-14号弯（泳池弯组）、17号弯（rascasse弯），不贴内墙走线直接慢0.3-0.7秒。而贴墙走线对车手驾驶精度的要求极高！任何微小的失误都可能导致撞墙退赛！
谁是最精准的手术刀？谁是最粗糙的杀猪刀？排位赛见真章！
空气温度26c，赛道温度48c——因为沥青吸热、因为城市热岛效应、因为良好的日照条件，蒙特卡洛赛道容易升温且非常保温，空气温度不怎么高，赛道温度便已与迈阿密赛道、巴塞罗那赛道比肩。
不太影响，三场练习赛都是差不多的温度，车手们早已习惯。
q1起表，阿尔法托利车队双车出站！两位车手都使用红胎来做成绩！
在这条狭窄的赛道上，车越多越拥堵。q1有二十辆车同时在赛道上做成绩，每一辆车都有可能被堵。一旦被堵，圈速损失一两秒都不在话下，相当于飞行圈作废。倒霉到头可能每一个飞行圈都被堵，即便开火星车也可能q1出局。
汤彻的第一个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷紫！
全程没有被堵！
1:13.420！力压火星组四台车！暂列p1！
虽然暂时压住了火星组，但任谁都知道火星组的下一个飞行圈一定会翻回来，而且翻回来之后很可能会大幅领先。
加斯利被堵了一下！他的圈速……1:15.492。
车队据练习赛数据推算，q1的晋级线应该在1:13.500左右。
汤彻的第一个飞行圈并不稳晋级，加斯利的第一个飞行圈和作废没什么两样。
汤彻和加斯利都需要刷出更快的圈速！
反观梅赛德斯，w13仍然十分动感。拔罐王的第一个飞行圈……1:15.391……薨！赛车皇帝的第一个飞行圈……1:16.628……驾崩！
汤彻和加斯利做冷却圈时，火星组的第二个飞行圈来了：
维斯塔潘1:13.402，拉。
佩雷兹1:13.292，比维斯塔潘稍好，但还是拉。
赛恩斯1:13.292，和佩雷兹一样拉。
这哥仨开的是火星车，火星车至少要破1:13才对劲！
勒克莱尔1:12.939，勉强可以。
汤彻的第二个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷紫！第三计时段刷绿！
1:12.999！暂列p2！这圈速绝对能晋级q2！
加斯利的第二个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
1:13.291！暂列p4！这圈速应该能晋级，不过保险起见最好还是再做一个飞行圈。
阿尔法托利双车进站。汤彻暂时不打算出站。加斯利等一等，等赛道上的车少一些再出站冲一个飞行圈。
再反观梅赛德斯：拔罐王1:14.790，未复活；皇帝1:14.571，未复活。
梅奔要加油啊！弹跳已经快要战胜梅奔了！梅奔必须要加油啊！
拔罐王进站稍事调整；皇帝留在赛道上做冷却圈，等待再次御驾亲征的机会。
火星组的第三个飞行圈：
佩雷兹1:13.004，微拉。
维斯塔潘1:12.993，勉强可以。
赛恩斯1:12.616，good。
勒克莱尔1:12.569，good。
q1还剩5分多钟，拔罐王重回赛道，做完出场圈马上开始做第三个飞行圈。
拔罐王跑完第一计时段时，皇帝开始做第三个飞行圈，加斯利也在此时重返赛道。
拔罐王第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！1:13.444……这个圈速很悬啊！拔罐王必须再做一个飞行圈！
皇帝第一计时段刷紫！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！1:12.787！皇帝复活！
加斯利开始冲第三个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷……红旗！
加斯利：*******！********！
四冠王维特尔爆胎了！撞……并没有撞，四冠王爆胎后仅仅蹭了一下护墙，赛车没有明显的车损。
围场列位诸公脑袋上冒出一个问号：这他妈为什么要出红旗？
fia：那个赛段的马修觉得应该要出红旗，所以他就挥了一下红旗。
列位诸公：呃啊！（把饭盖在桌子上）
fia：不论怎么讲，红旗已经出了，赛道上所有赛车必须返回维修区！
这红旗出得，比赛还剩两分半，所有还需要冲飞行圈的车手都只够做一个飞行圈。
这么些位车手在短短的两分半里扎堆冲飞行圈，可想而知赛道会有多拥堵，可想而知一定会有车手的飞行圈被堵作废。
出站的位置在此刻显得尤为重要——越晚出站越有可能陷入拥堵。
红旗刚撤销，维修区出口还没开放，迈凯伦立马让诺里斯和里卡多到维修区通道上排队。
里卡多p15、诺里斯p16，都在淘汰的边缘，非常需要冲一个更快的飞行圈，一点时间都不敢浪费。
拔罐王现在的位次比诺里斯、里卡多稍好，但并不稳当，也是赶紧上维修区通道排队。
加斯利晋级的概率很大，出站再冲一个飞行圈只为保险，上维修区通道就比前面那几位要从容多了。
q1再次起表，来冲q1最后一个飞行圈！战至最后一刻！自！刎！归！天！
拔罐王被堵了！失败！
加斯利被堵了！失败！
但拔罐王和加斯利还在前十五，加斯利p10、拔罐王p14，双双晋级q2。
马丁少爷淘汰，威廉姆斯双车淘汰，阿罗双车淘汰。
赛前，围场内外列位诸公普遍认为阿罗在摩纳哥会比较强势，因为他们在巴塞罗那赛道的低速弯里表现很好，而摩纳哥到处是低速弯。
来到摩纳哥以后，阿罗在赛车调校方面遇到了亿点小问题，始终无法把赛车调校到最佳状态，爆大冷，双车q1淘汰。
虽说地球组的车队各有各的shitbox时刻，但阿罗这赛季的shitbox时刻未免过于多了，连续三站都在折磨周冠宇。
严重怀疑窝法把没用完的乙烷都打包卖给了阿罗。（划掉）
q2起表，15台赛车依次出站。
维斯塔潘最先开始做飞行圈。
第一计时段刷紫！转眼被佩雷兹刷掉！
“这一场佩雷兹要不在维斯塔潘前面，那就说不过去了。”——飞哥
第二计时段刷紫！转眼被佩雷兹刷掉！转眼被赛恩斯刷掉！
第三计时段刷紫！转眼被汤彻刷掉刷掉！
维斯塔潘1:12.551！
赛恩斯1:12.074！
佩雷兹1:12.059！
汤彻1:12.211！
月球车在这条赛道上真能大战火星车！
拔罐王和皇帝来做飞行圈了！
拔罐王第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！
皇帝第一计时段刷绿！
拔罐王第三计时段刷绿！
皇帝第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
拔罐王1:12.843，比q1快得多，暂列p5，复活！
皇帝1:12.917，比q1慢一点点，暂列p7，不算驾崩！
诺里斯1:12.678！力压梅奔！暂列p5
头哥来了！1:12.721！力压拔罐王！暂列p6！
“这一站梅奔的对手还不止是迈克拉伦，还有阿尔派。”——飞哥
“阿尔法托利呢？”——兵哥
“你看看小汤现在在什么位置好吧。”——飞哥
刚开始冲第二个飞行圈的汤彻在3号弯突然打滑！汤彻眼疾手快！顺势漂移过弯！出弯给油直接摆正车身姿态！
“我的右前轮好像绞到了什么东西。”——汤彻
“box！box！box！”——马蒂亚
进站一瞧，您猜怎么着？嘿！不知道哪儿飞来的丝带绞汤彻右前轮上了嘿！
处理掉这个小问题，汤彻没再出站。
也就火星组四位的第二个飞行圈比汤彻的第一个飞行圈快，其他车手的第二个飞行圈都没有汤彻的第一个飞行圈快，而且仅仅诺里斯的第二个飞行圈和汤彻的第一个飞行圈接近，剩下的最快的都比汤彻的第一个飞行圈慢0.25秒。
汤彻一圈晋级q3。
加斯利的第三个飞行圈很不错，1:12.511，力压梅奔晋级q3！
最终，拔罐王p8晋级q3，皇帝p10晋级q3，半薨不薨，半驾崩不驾崩。
q3起表，是时候展示真正的技术了！
“来看看杆位的争夺，我感觉这场汤彻有机会争杆位。”——飞哥
“那不好说，法拉利和红牛的车还是有一定优势的。”——然哥
“来吧，来看看佩雷兹有什么花样。”——兵哥
勒克莱尔最先来做飞行圈……第一计时段刷紫！18秒8！快得离谱！第二计时段刷紫！还是快得离谱！第三计时段刷紫！1:11.376！比勒克莱尔在q2刷出的最快圈还要快0.5秒！
摩纳哥王子今日君临摩纳哥！
窝法_____!
汤彻的第一个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段……泳池弯弯组、rascasse弯，at03简直贴上了墙！线路已经走到了极限！……刷紫！
1:11.559！仅比p2的赛恩斯快0.002秒！但快多少都是快！快过三台火星车！
汤彻暂列p2！
汤彻之下的三位火星组车手能不能翻掉汤彻？汤彻还能不能更快？
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番外：关于汤彻的100个事实（1）
at03其实并没有下压力，全靠喜马拉雅山脉的重量把它压在赛道上。
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