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法拉利双车最先开始做飞行圈，汤彻、佩雷兹、维斯塔潘紧随其后。
赛恩斯第一计时段刷紫！很快被勒克莱尔刷掉！
汤彻第一计时段刷绿，佩雷兹出现失误、第一计时段刷绿，维斯塔潘第一计时段刷绿。
赛恩斯第二计时段刷紫！勒克莱尔在12号弯失误了！但依旧在第二计时段刷掉赛恩斯的紫！维斯塔潘刷掉勒克莱尔的紫！
汤彻第二计时段刷绿，佩雷兹第二计时段刷绿。
赛恩斯第三计时段刷紫！马上被佩雷兹刷掉！马上被维斯塔潘刷掉！
汤彻第三计时段刷绿。
在这条赛道上，at03直道比不过rb18，弯道尤其高速弯比不过f1-75，就导致随便一个计时段都有至少两辆火星车对at03占有较大性能优势，汤彻也就一段也刷不了紫。
赛恩斯1:41.814，勒克莱尔1:41.861，佩雷兹1:41.930，维斯塔潘1:41.989，汤彻1:42.233。
勒克莱尔要是没在12号弯出现失误的话，圈速肯定是要比赛恩斯快的。
佩雷兹也是，要是没在第一计时段出现失误，圈速会快维斯塔潘更多。
在这条赛道上，维斯塔潘的排位赛成绩不再显著强于佩雷兹，甚至好几次不如佩雷兹快。
这主要是因为佩雷兹很擅长这条赛道而维斯塔潘相对不太擅长这条赛道。
对维斯塔潘这种级别的车手来说，其实不存在真正意义上不擅长的赛道，只是相比于其他的赛道来说，他在巴库赛道的表现确实要稍微差一点。
这个差一点怎么说呢？大概就是p2或者p3和p1差的那一点。
即便如此，维斯塔潘的圈速还是快汤彻0.2秒还多，可见火星车的容错。
火星组四位大幅领先汤彻，汤彻断档领先后面5位。
p6的加斯利1:43.129，慢了汤彻将近1秒！
p7的皇帝、p8的周冠宇、p9的四冠王、p10的拔罐王都都慢汤彻1秒多！
皇帝倒是快过周冠宇了，但这位次很难说他没驾崩。
拔罐王已经被海豚跳折磨麻了：“赛车底板频繁擦地，情况很危险！”
但不论怎么讲，第一个飞行圈的圈速分层极其明显，就好像红牛、法拉利在开f0，汤彻在开f0.5，剩下五位在开f1。
希望第二个飞行圈能洗掉这种分层，就算洗不掉，也别让各层之间的差距拉开得太夸张。
除了四冠王维特尔还留在赛道上，其他9位车手都进站。
q3时间不多，进站上冷却设备比留在场上做冷却圈要更划算，而且车队都算好了燃油载量，这多的冷却圈它就是燃油余量不支持的。
q3还剩4分钟时，法拉利双车最先出站。
阿尔法托利双车晚法拉利10秒出站，维斯塔潘比阿尔法托利还要晚10秒出站，佩雷兹则晚维斯塔潘20秒出站。
这次出站之后做完出场圈，这些位车手都只有一个飞行圈窗口。
一圈定杆位！当然也定前十发车次序。
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2022赛季阿塞拜疆大奖赛排位赛q3解说（五星体育）
“维斯塔潘问车队为什么我是领跑的那台车……为什么我在前面，车队告诉他因为另一台车也就是佩雷兹的车刚才遇到了一点问题。也就是说原来的计划当中……”
“应该是要佩雷兹帮他拉一下。”
“对。”
“而按照这些车队的说法，就是……在每一条赛道，这个释放，队友之间是哪辆车在前都是提前很多站就安排好的。”
“或者说队友之间……大家说好一个轮流的状态。”
“对，是有君子协定。”
“但是呢，在摩纳哥拉尾流跟在这里拉尾流是两个概念。”
“所以啊，所以这君子协定当然只是一个协定，但是呢，有协定比没有协定要好。”
“这肯定是的。”
“法拉利的两位车手呢，这个……不光勒克莱尔，包括赛恩斯都真的是年轻气盛、胆大之年……哇！”
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赛恩斯出2号弯之后蹭了墙，付出了代价，第一计时段刷黄。第二计时段也刷黄，这个飞行圈废掉了。
勒克莱尔第一计时段刷紫！快了0.114秒！
汤彻第一计时段刷绿。
维斯塔潘第一计时段刷绿，在杆位争夺中陷入劣势！
勒克莱尔第二计时段刷紫！快了0.501秒！他几乎已经拿到杆位了！
汤彻在第二计时段的连续窄弯里的走线极其极限，差半毫米就要撞墙！
汤彻在第二计时段的成绩比第一个飞行圈的第二计时段成绩快了0.312秒！但还是快不过勒克莱尔，仅仅刷绿。
佩雷兹第一计时段刷绿。
维斯塔潘第二计时段刷黄，他已失去争夺杆位的可能。
勒克莱尔第三计时段刷绿！1:41.359！p1！这绝对能夺得杆位！
汤彻第三计时段刷绿！1:41.801！暂列p2！
维斯塔潘第三计时段刷紫，1:41.706，力压汤彻上到p2。
连续两段刷黄也没关系，第三计时段刷紫就稳压汤彻，红牛玩本田引擎是真玩得比阿尔法托利明白多了！
佩雷兹第二计时段刷绿，前两段慢了勒克莱尔0.354秒，几乎不可能威胁到勒克莱尔的杆位。
佩雷兹第三计时段刷黄，1:41.641，力压维斯塔潘上到p2！
q3结束，勒克莱尔p1，佩雷兹p2，维斯塔潘p3，汤彻p4，赛恩斯p5。
勒克莱尔超级无敌万倍大喜过望喜笑颜开：“letgo!eon!”
马蒂亚也挺开心：“p4！汤，p4！你又一次战胜了火星车！”
看似汤彻又干进了火星组，实际上是捡了赛恩斯失误的皮夹，如果赛恩斯正常跑完第二个飞行圈，圈速大概率是要比汤彻的第二个飞行圈快的。
但拿胜你法，浪费机会的人就该受到惩罚。而抓住机会的人也该享受欢呼，不过汤彻不觉得这有什么可欢呼。
汤彻还是一如既往的冷淡：“车很棒，感谢工厂的同事。”
皇帝p6，顶着w13的肘击上到这个位次，应该不能说驾崩了。
加斯利p7，延续上一站的良好表现。
拔罐王p8，老腰真扛不住，上到p8已经是燃尽了。
周冠宇p9，深呼吸，第一次进q3，肘不过拔罐王是正常的。
四冠王维特尔p10……马丁这破车能进q3就是胜利，希望四冠王明天正赛拿分。
来吧，把车停稳，来接受排位赛的赛后采访。
前三车手完成称重后有即时采访，和正赛结束后对领奖台车手的即时采访差不太多。
非前三车手完成称重后移步采访区接受采访。
天空体育的记者一把逮住赛恩斯：“卡洛斯，你怎么看你在q3第二个飞行圈的那个失误？”
赛恩斯：“没什么好说的，就是一个普通的失误，只是它出现在q3的第二个飞行圈。”
天空体育记者重点要的也不是这个问题的答案，这个问题只是铺垫，马上图穷匕见：“明天的正赛中，你将在汤彻的下一排起步。既往的比赛中，在汤彻身后起步的车手几乎都无法在发车阶段超越汤彻，而且都会在比赛的初始阶段遭遇汤彻的强硬防守。你对此有所担心吗？毕竟，正如乔治·拉塞尔所说，突破汤彻的防守像徒步翻越喜马拉雅山脉一样困难。”
这是个棘手的问题，现在到处都是汤彻即将去法拉利顶掉赛恩斯的席位的传闻，赛恩斯对这个问题的回答绝对会被媒体放到显微镜下研究。
赛恩斯微微一笑：“我会照顾好他的。”
天空体育记者的眼睛一下就亮了，立马告别赛恩斯，三两步到另一边找到汤彻，强行采访：“汤，卡洛斯说他在明天的正赛中会照顾好你，你对此有什么看法吗？”
汤彻不主动喷垃圾话，但要是有人对他喷垃圾话，他从来以牙还牙以眼还眼：“他先照顾好他自己吧。巴库赛道的路面很颠，希望他明天坐得稳。”
天空体育记者瞬间亢奋：坐得稳……耐人寻味啊。
素材已经足够发挥新闻学的魅力，记者干脆结束采访，火急火燎回去赶稿。
汤彻还没离开围场，天空体育的稿子就已经发了出来。
两句垃圾话联系上最近甚嚣尘上的转会传闻，再加一两个似是而非的猜想，火药味就浓郁起来。
双方粉丝直接在网上吵了起来，一时间为阿塞拜疆大奖赛吸引了不少关注。
至于正主……赛恩斯不得而知，汤彻正在酒店里通过电话为周冠宇解答问题，整个人非常轻松，完全不受舆论影响。
作为汤彻的家长兼经纪人兼公关主管兼法务主管兼……的汤景清并未就此事件对汤彻有微词。
汤景清觉得汤彻做得很对，在体育圈，温良恭俭让不是美德，是懦弱！强硬才是一个顶尖运动员应有的底色！
汤景清还觉得汤彻回敬赛恩斯的垃圾话很有水平，那话暗示赛恩斯的席位不稳，既能搞赛恩斯的心态，又能为汤彻即将转会法拉利的传闻加一把火、让汤景清在面对红牛和梅奔时有份量更重的谈判筹码。
有点难绷的是，梅奔和红牛还未因愈演愈烈的传闻而动容，窝法就先打电话过来约第二次谈判。
汤景清：那就谈呗，谈得越多、越深，筹码的份量越重。
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官方为正赛提供两种进站策略参考——黄白一停、黄白红两停。
博塔斯、里卡多、奥康、米克、斯特罗尔、拉提菲使用白胎起步，其余车手均使用黄胎起步。
巴库昼夜温差大，在周日15:00举行的正赛的赛道温度比在周六18:00举行的排位赛赛道温度要高不少。
正赛赛道温度高达49c，又是考验轮胎管理，进站策略有可能像西班牙站那样与官方提供的参考策略完全不搭嘎。
暖胎圈刚开始，红牛就在tr里给佩雷兹下指令：“1号弯大胆一点，全力去拼。”
这条赛道的1号弯很重要，前排车手能不能守住位置就看1号弯。
红牛给佩雷兹下这条指令，明显是要让佩雷兹去拼勒克莱尔，当然不是要鱼雷，而是尝试超越。
暖胎圈结束，所有赛车依次停到发车格上。
五盏红灯熄灭！2022赛季f1阿塞拜疆大奖赛正式开始！
几乎是灯灭的同时，汤彻抽头，雷霆起步直冲勒克莱尔和佩雷兹之间的空挡！
勒克莱尔和佩雷兹想关门都来不及！
但勒克莱尔和佩雷兹的起步都很不错！汤彻并没能超过他们！
三辆车并排来到1号弯前！
1号弯可容不下三辆车并排入弯，前排三车必须争抢线路！
佩雷兹抢占先机强硬切入内线！
汤彻没有机会切入最佳线路，退而求其次挤压勒克莱尔的线路！
勒克莱尔的轮胎锁死了！
佩雷兹超过了勒克莱尔！取得领先！
汤彻超过勒克莱尔！强势上到p2！
维斯塔潘尝试抓空挡超越勒克莱尔，但勒克莱尔守住了！
维斯塔潘暂居p4，牢牢防住身后的赛恩斯！
刚过1号弯，佩雷兹就在tr里说：“汤肯定抢跑了！我感觉灯还没灭他就已经窜到我侧边了！”
勒克莱尔：“确认汤没有抢跑吗？”
不怪他俩会这么想，汤彻这次起步是真离谱，他俩的车才动，汤彻就已经窜到他俩中间了，他俩就是想关门都来不及。
和汤彻同排起步的维斯塔潘也觉得离谱：“我觉得汤的起步快得有些反常了。”
fia很重视这个问题，立马进行核查，很快给出判定：“各项数据显示，汤的起步完全合规。”
佩雷兹勒克莱尔维斯塔潘：man，whatcanisay？
赛恩斯就有点麻了，昨天才喷垃圾话说要在正赛好好照顾汤彻，结果过了1号弯连汤彻的尾灯都看不到……
勒克莱尔倒是能看到汤彻的尾灯，他甚至能摸上汤彻的屁股，但勒克莱尔没有动手。
不是勒克莱尔不想动手，是他身后的维斯塔潘让他腾不出手。
维斯塔潘上位置的欲望非常强烈，一有机会他就攻！勒克莱尔这台火星车被汤彻那台月球车压着起不了速，愣摆脱不了维斯塔潘，只能被迫防守损失时间。
赛恩斯在维斯塔潘身后o。
这种时候，窝法就应该下车队指令让赛恩斯去牵制维斯塔潘从而解放勒克莱尔。
这无关1号、2号车手，只关乎世界冠军——勒克莱尔是争冠的那一个，车队就应该为他保驾护航！
但窝法袖手旁观。
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