易居文学 > 言情小说 > 军阀:我要当球长! > 第152章 水上飞机航母(上)
  1916年,3月15日。
  和港。
  维多利亚港的东角码头,停泊着一艘看起来快要报废的旧货轮。
  船身漆皮斑驳,锈迹像癣一样爬满了吃水线以下的钢板,烟囱歪斜,缆绳腐朽,连船名"不列颠之星"都快被海水侵蚀得认不出来了。
  但陈耀武站在这艘船的甲板上,目光中却带着一种近乎贪婪的欣赏——就像一位雕塑家,在看一块尚未被凿开的璞玉。
  "陈镇守使,"怡和洋行的代表威尔逊站在他身旁,用手帕捂着鼻子——船上弥漫着一股陈年货物和死老鼠混合的恶臭:
  "这艘船已经二十八年了,主机报废,锅炉漏汽,船壳板有多处腐蚀穿孔。以英国海事局的标准,它早该进拆船厂了。"
  "但它还有龙骨,还有船壳,还有三千吨的排水量。"陈耀武用脚跺了跺甲板,钢板发出沉闷的回响:"这就够了。"
  "您……您真要买?"威尔逊一脸不可思议:"陈镇守使,怡和可以帮您找更好的船,哪怕是二手的驱逐舰、护卫舰……"
  "不,我就要这艘。"陈耀武摆摆手:"开个价。"
  威尔逊犹豫了一下,伸出两根手指:"两万英镑……不,一万五千。这是废铁价,真的。"
  "一万。"陈耀武淡淡道,"而且我要怡和负责把它拖到蒲河府。另外,船上所有还能用的设备——绞车、起锚机、发电机、水泵——全部留下,不许拆。"
  威尔逊苦笑:"陈镇守使,您这是在买骨头,不是买肉。"
  "骨头才值钱。"陈耀武转身走向舷梯,"肉吃多了,会腻。骨头可以熬汤,汤才是精华。"
  三日后,"不列颠之星"被一艘拖轮牵着,像一头垂死的老牛,缓慢而艰难地驶向蒲河府。
  与此同时,蒲河造船厂里,约翰正对着一张巨大的改装图纸发呆。
  "长官,"他指着图纸上那些密密麻麻的线条,声音发颤,"您管这叫'改装'?这分明是重建!”
  “您要在船尾加装一台五吨级的旋转起重机,要在甲板下凿出一个能塞八架飞机的机库!”
  “要在船底加装一个能装二十吨航空汽油的油舱,还要在船舷两侧加挂防摇水柜!这艘船二十八岁了,您确定它受得了这么大动干戈?!"
  "受不了就加固。"陈耀武站在他身旁,语气平静:"龙骨不够粗就加支撑,船壳板不够厚就焊钢板,甲板不够宽就拆上层建筑。”
  “约翰,你说过,这艘船从龙骨到船壳都是英国造的,质量过硬。我相信英国人的手艺。"
  约翰张了张嘴,想反驳,但想起自己也是英国人,又把话咽了回去。
  "好吧。"他叹了口气:"但有一个条件——改装期间,您得给我再加五十个人手。现在的造船厂,同时要造'靖波'号、修老船、还要改这个……我的人手不够。"
  "一百人。"陈耀武说,"从移民里招,识字不识字的都要,只要身体壮实、不怕高、不怕火。"
  "还有,"约翰补充道,"起重机必须从和港进口,蒲河府造不出来。五吨级的船用旋转起重机,少说也得八千英镑。"
  "买。"陈耀武毫不犹豫,"还有航空汽油、润滑油、飞机零配件,全部从杜邦的渠道采购。"
  约翰愣了一下,然后苦笑着摇头:"陈镇守使,您为了这个……这个'水上飞机母舰',要花多少钱?"
  "改装费加设备费,大约五万英镑。"陈耀武淡淡道,"但换来的,是一支能在海上移动的航空力量。”
  “你想想——八架水上飞机,每架能挂两枚炸弹、飞四个小时、侦察半径两百公里。”
  “这意味着什么?意味着咱们的舰队走到哪,空中眼睛就跟到哪。”
  “意味着敌人的舰队还没看见咱们的桅杆,就已经被天上的飞机发现了。"
  约翰若有所思地点点头,他虽然不懂海军战术,但作为一个船厂技师,他能理解"看得远"在海上意味着什么。
  "最后一个问题,"他说,"飞机从哪来?您总不能让那些'云雀'式直接降在海面上吧?它们是轮式起落架,不是浮筒。"
  "所以要改。"陈耀武说,"我已经让周明远联系杜邦了——从法国采购八套水上飞机浮筒,以及配套的改装图纸。把'云雀'式的起落架拆掉,换上浮筒,就是水上飞机。"
  "能行吗?"
  "法国人在欧战初期就这么干过。"陈耀武说,"法尔芒HF.20和云雀式,都有水上飞机改型。浮筒加上去,阻力大一点、速度慢一点,但能水上起降,这就够了。"
  改装工程在三月二十日正式开工。
  约翰带着一百多名工人,像一群蚂蚁啃骨头一样,围着那艘破旧的"不列颠之星"展开了疯狂的改造。
  首先被拆除的,是船上原有的上层建筑——货舱口、吊杆、船员舱室、厨房、厕所,全部铲平,只留下底层的货舱和机舱。然后,在船尾的主甲板上,铺设了一圈加强的钢梁,作为旋转起重机的基座。
  "这起重机是整艘船的心脏。"约翰站在正在安装的起重机底座旁,对工人们大声说:"它要能把一架五百公斤重的飞机,从海里吊起来,放到甲板上,或者从甲板上吊下去,放到海里。起落要稳,不能晃,不能磕,更不能摔。"
  起重机的安装花了整整十天。
  那是一台从和港进口的五吨级蒸汽旋转起重机,有一个巨大的铸铁底座、一根十二米长的吊臂、以及一套复杂的滑轮组。
  约翰亲自监督了每一个螺栓的拧紧力度,确保它能承受海上风浪的摇晃和飞机起降时的冲击。
  与此同时,甲板下的改造也在进行。
  原有的货舱被分隔成三部分:前舱改造成机库,能容纳四架水上飞机;中舱改造成维修间和零件仓库;后舱改造成航空汽油库和弹药库。
  机库的天花板上安装了滑轨和电动葫芦,用于在库内移动飞机。汽油库和弹药库则用双层钢板和防火石棉隔离,以防万一。
  "长官,"一个工人跑来向约翰报告,"机库的高度不够,飞机尾翼顶到天花板了。"
  约翰爬进机库量了量,发现确实——云雀式的翼展十四米,但尾翼高度有两米八,而机库的净高只有两米五。
  "把机库的地板挖下去三十厘米。"他果断下令:"然后在机翼上方开两个天窗,起降时把天窗打开,让尾翼伸出去。"
  "那下雨怎么办?"
  "用帆布盖。"约翰说:"飞机怕水,但帆布能挡雨。"
  四月十五日,改装工程基本完工。